2015销量或达8000辆 中通新能源客车要稳二争一

2015年10月30日

2015年底,中通新能源客车的销量增幅预计将达2.5倍,数量达到8000辆。

在今年初,中通客车为自己定下了同比翻番甚至更高的年度任务(2014年中通销售新能源客车2300辆);截至目前,中通新能源客车销量已超5000辆。显然,这一目标已经提前并超额完成。

那么,将“新能源”作为重点发展的中通,是如何一步步推进新能源战略规划,将“新能源”玩得如此精彩的呢?

新能源车销售收入占比过半   未来重点布局8米、10米车

近年来,受公铁竞争以及宏观经济持续减速等影响,传统客车行业发展形势十分严峻,但基于国家政策对新能源汽车的鼓励和支持,新能源客车得到迅速发展,并对2015年客车市场保持小幅增长起着至关重要的作用。据相关统计数据显示,2015年1-9月,新能源客车共计销售37363辆,占整个客车销售量的20.2%。

“今年前三季度,中通新能源客车销量已占到公司整体销量的近二分之一,新能源客车销售收入占公司整体收入的比例为65%。展望全年,这一比例仍会进一步提高。”中通品牌部部长李笃生告诉第一商用车网。

据了解,截止到10月中旬,中通新能源客车已销售5000多辆,其中纯电动客车占到新能源客车销量的80%。新能源客车约占中通客车整体销量的一半,产值占到60%-70%。

针对新能源客车的市场现状,李笃生表示,“国内新能源客车市场现在处于政策驱动期,政策在新能源产业化过程中起到决定性的作用。如果没有国家政策,或者说国家政策一放松,那么整个新能源市场就会‘熄火’。而且,这个政策驱动期对于目前国内的新能源汽车产业来说,也是一个非常关键的时期。大家可以进一步梳理技术路线,不断在市场中去检验自己的产品。再过5年或者更短的一段时间,当新能源的技术和成本能够和市场接轨时,国家政策就可以完全退出了。到那时,新能源车市场就是一个市场驱动的成熟市场。”

据介绍,顺应新能源的发展趋势,中通未来将主要以纯电动客车为重点发展方向,集中发展纯电动以及插电式混合动力两个产品系列。

“明年我们将重点布局8米、10米车型。基于明年针对6米纯电动车的财政补贴会有退坡,6米纯电动车销量肯定不如今年好,所以,明年8米、10米的车型应该会是重点。”李笃生说道。

多措并举 新能源要“稳前二,争第一”

针对2015年乃至今后几年新能源客车行业发展的黄金时期,中通提出了以新能源客车与国际化双翼驱动的“十三五”发展战略规划,力争三年内,新能源客车市场占比稳居行业前两名,争取第一名。

那么,在新能源发展的道路上,中通针对公司未来规划,在哪些方面进行了部署呢?

“首先,公司将主要强化技术创新,研究国家政策及客户需求,最主要的是研究未来市场的发展需求,从而在新能源市场上领先一步,占得先机。”李笃生表示。

第二,在商业模式上创新。“原来我们主要是把车卖给客户;现在我们正在考虑,未来针对重点客户,采用资本合作入股的模式,与客户形成一种更紧密的合作关系。”

第三,和关键零部件企业合作。“我们已经和电池生产企业合作,现在我们的电池组装线已经投产,有助于解决在电池上的瓶颈问题。”

李笃生表示,电池是影响新能源客车生产的一个非常关键的因素。“我们把电芯的组装作为一项重要业务,在核心的控制系统上开发了自己的机电耦合系统。机电耦合系统是新能源客车最核心的系统,涵盖了离合器、电机、变速箱以及中央控制器,这将使我们在核心技术的竞争上占得一席之地。”

此外,中通客车对中国客车的出口前景也比较看好,并正在一步步地拓展新能源客车的海外市场。“国际上的欧债危机、金融危机正在得到缓解,并且原来国内客车出口量比较大的市场,如伊朗,其核危机在得到缓解,客车出口市场会有比较快的恢复,这些市场值得期待。还有俄罗斯、沙特、中东、南美、北非等国家和地区,都是我们未来的重点市场。”李笃生说道。

为了更好地拓展海外市场,与国际接轨,中通客车正在充分整合公司内外部的资源。“我们结合自身情况,不断调整,以期能更有效地把有限的资源和海外市场的业务拓展相结合,在人员布置、资金投入等各个方面进行统一安排。另外,在海外市场借助目前公司现有的资源,进一步把市场做细做实,着眼现有市场去拓展更广阔的潜力市场,为未来的市场拓展布局。为此,我们需要整合国际上的零部件资源、售后服务资源以及各市场经销商的资源,联合去开发更大的市场。”(第一商用车网)