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媒体报道

校车市场不瘟不火?无补贴时代 看德耀校车独特的“运营之道”

2017.04.21

【中国道路运输网·温瑞连】

美国总统曾说,“我们未来的总统可能正坐在校车里”,校车作为一项民生工程,在美国得到了全社会的重视和关注,且有严格的法律法规保驾护航,然而,在中国,校车的发展却一直不瘟不火,据调研数据显示,我国校车的保有量达到96万辆,目前正在运营的正规校车只有16万辆,一方面随着城市化提高,农村人口空心化导致大量小学初中合并,国内市场对校车需求越来越大,另一方面,在无政府补贴大环境下,很多低盈利、不规范的校车公司却面临倒闭的困境。

就在国内校车公司发展举步维艰之时,广州德耀校车有限公司却在校车行业做的风生水起,国内独树一帜,这得益于它独到的“运营“之道。以收购和自营相结合的经营模式,凭借独特的管理理念和高效的运作团队,德耀在成立短短半年时间内,在全国已有13家校车分公司,校车车辆达到1300多台,涉及全国200多所学校,十几万学生的接送业务。为了探索德耀成功的“秘诀”,我们走访了德耀校车集团常州分公司,采访了德耀校车集团董事总经理任剑民。

任总看来,目前国内校车主要存在公司化管理经验不足,缺乏科学统一的管理模式;专业正规的校车数量少;校车公司的经营模式创新性不足等问题。正是基于对行业的深刻的认识,德耀在实践中摸索出一条属于自己的运营之道。

制度管理企业 表格管理事项 360度安全无死角

走进德耀校车常州珠航分公司,让记者印象最深刻的还是它一屋子的档案柜,整齐划一的归档整理让人一目了然,从司机人事归档,到车辆管理、学校管理,细分到每辆校车所对应的学校、学生、司机信息。然而,这只是冰山一角,翻开每个档案夹,记录着每天公司工作执行情况,岗前培训、司机驾驶执行情况、车辆检测状况、每天工作的点评、整改内容,事无巨细。任剑民介绍“制度化管理企业、表格化管理事项”是公司的管理理念,“使用表格档案管理,能给从横向、纵向直观了解公司情况,达到高效整改的目的”。据介绍,工作人员通过对每天工作条理化、规范化、数据化的整合,责任到人,使得工作不留空档、不留死角、责任不交叉的全方位管理模式。

在车辆监管方面,公司开发的校车监控系统,对每台运行中校车途径线路路况、车内学生秩序、停靠站点的周边安全进行有效的实时监控,及时对司机和照管人员的行为动作是否规范进行指导和纠正。记者看到,常州分公司还成立校车安全组“暗访”,任总告诉记者,之所以成立“暗访小组”,是为了约束司机行为。根据常州当地情况,校车经过的郊区县道路狭窄、常有坑坑洼洼的复杂路面,如果违规操作,极易发生交通事故。安全组成员会在不定时、不定点地对行驶中的校车跟踪观察记录,司机的超速、违规等行为都会被一一记下来进行公示,以达到警示作用。

规范化、制度化,科学事无巨细的管理模式,使得公司在运营上得到无缝链接,高效整改,达到安全无死角目的。

严苛的车辆采购要求百辆中通360度无盲区监控 全方位逃生窗设计

在我国,目前不少地方的校车仍然非正规校车车辆运营,甚至还有报废及翻新车辆,这存在很大的安全隐患。任总对车辆选购有极其严苛的要求,公司全部采用正规专用校车,车辆规格甚至要高于国家安全标准的规定,在安全细节上也要达到极致。。

据了解,目前常州分公司47辆校车全部采用是清一色中通校车,预计今年还将采购300台,加之新能源客车,今年的订单数将达到600多台。据任总介绍,“从很早就开始关注中通校车,从最初的一代、二代到目前的三代产品,一次次的改良都看在眼里”。据了解,中通进入德耀的视线,首先得益于车辆良好的口碑,中通校车是国内唯一进行全面专用校车实车碰撞、侧倾稳定性试验及侧翻等安全实测;2014年,中通校车还实现了大批量出口沙特。

中通的产品到底有什么样的粘附力,让德耀“爱不释手”。

中通轻型客车有限公司校车公司总经理张宝琪介绍,目前,第三代校车产品实现360度无盲区监控,全方位逃生设计,独特的“吸能区”设置,且在细节方面更是进行了细致的改进。

中通校车通过多次试验,实现驾驶员视角360度无盲区;在逃生窗设计方面,为了确保安全,除了后面逃生门、内嵌推拉窗逃生外,还安装了车顶天窗逃生,做到了全方位逃生设计;针对中小学、幼儿园学生特点,上下车车辆踏级低矮,,车内地板没有凸起区域,每个座椅配备伸安全带,扶手采用全防护覆盖,车内全部护拦跟车身相连,为小孩建造坚实的安全壁垒。

2017年,中通客车制定了“一优多强”的发展战略,校车也将作为一个“强项”加大推广力度。张宝琪介绍,之所以大力推广校车,一方面是由于校车市场潜力还远远未被挖掘,另一方面,校车作为一项民生工程,中通应该承担起社会责任,跟校车公司合作,更多的交流,总结实践经验,从产品、技术、服务方面继续优化升级,助力中国的校车公司转型升级。

开拓业务 创新求变 寻求新的利益增长点

在任剑民看来,校车之所以陷入困境,主要是对政府的依赖程度高,缺乏创新求变的思维。目前,国家未出台对校车统一的补贴细则,各地的补贴政策也不相同,校车运营的高成本让运营公司吃不消,任总说,“如果校车公司不求变,未来三年内,国内又将会有一批校车公司倒闭”。

德耀校车公司在创新方面就是一个成功的典范,不仅在制度方面摸索出自己的一套理念,同时,在公司业务上,以校车为主体,逐步拓展新能源公交和旅游客运板块业务,包括客车租赁、旅游包车、班线包车、县际客运班车等,形成新的利益增长点。

德耀通过收购和自营的模式,逐步扩大公司规模,在规模化的基础上推进校车系统化管理,未来通过科学合理的规范化运营,势必会引入大批“流量”,根据需求推出商城式的校车运营模式,增加校车附加服务,创造新的价值。给家长和孩子提供更多的便利。

“穷则变 变则通”。无补贴时代,校车公司化运作困境重重,然而,转型道路不是一蹴而就,不仅需要像德耀校车这样的企业创新求变的精神,也需要如中通这样客车企业打造优质的产品助力转型,只有强强联合,才能走出思维怪圈,推动行业的发展。

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