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拒绝“佛系”!看后补贴时代中通客车如何决胜新能源市场

2018.01.17

进入2018年,对行业来说,一个比较关注的话题就是新能源补贴政策的调整。据目前网传补贴政策显示,2018年8—12米纯电动客车单台补贴将下降12—18万不等,相应米段的混合动力客车补贴也将下降6.75万—11.25万。政策的调整为市场带来了更深入的影响,进入2018年后,很多企业已停止了新能源客车的接单生产。根据目前市场形势,2018年1月份乃至整个一季度,新能源客车市场将呈现出“佛系”状态的存在。

可以说,行业已经提前进入了“后补贴”时代。然而,无论政策怎么调整,新能源汽车发展的方向不会变,市场的刚需更不容忽视。政策退坡之后,谁能够为用户提供全生命周期更具成本优势的产品,满足用户的实际价值需求,才能最终赢得市场,这也是补贴政策作为阶段性辅助发展策略的最终目的。

中通向新能源客车市场严冬说NO

沧海横流,方显英雄本色!挑战面前,谁能够拒绝“佛系”,决胜新能源市场?这不,中通客车已经给出了答案。一月份,公司连续接到多个新能源客车批量订单,皆已正式投产。如此,虽已无可比拟前两年动辄数百上千台的大单,但市场严冬之际,用户的持续信任,才能展示出一个品牌真正的影响力与产品的价值所在。

未雨绸缪,坚持全产业链格局的技术革新与成本优化

其实,早于2016年新能源市场一片火热之际,中通客车便未雨绸缪,着手对产品成本的优化与提升。中通客车总经理孙庆民在不同场合多次强调:公司一定要联合整个新能源产业链的供应商,深入加强沟通合作,通过技术的创新与融合,最大程度地优化产品性能,降低产品成本。

众所周知,与供应商的合作是一个互惠互利、强强联合的过程。目前,中通客车凭借近些年在新能源客车领域奠定的领先地位,已建立了由300余家供应商组成的供应商系统,优中择优。对主要的战略供应商,中通客车会与其分享公司的产品战略规划,联合实施新技术研发,对关键部件的技术管理、检测等都提出更高标准、更高要求,最大程度地协同公司与关键供应商的价值链契合。

联合全供应链优化产品成本。图:2017中通客车供应商大会

尤其在关键零部件上,中通客车与国内一流的电池、电机、电控等供应商建立了战略合作关系。区别于简单的供需关系,中通客车凭借自身的国家级实验室、国家级技术中心、博士后科研工作站等雄厚的科研实力,以及十二五、十三五期间主导多个国家级重点科研项目为契机,不断加深与关键零部件供应方的技术交流与合作,探讨新能源客车在可靠性、节能性上的技术革新与优化。

与行业供应链一起,加强技术创新,同时优化产品原始成本和使用成本,是中通客车早于两年前就着手做的事情,这些构成了中通客车在新能源客车领域领先地位的基础,也是中通客车应对“后补贴”时代的重要策略之一。

一线用户为您算笔账:买的放心,用的更放心

2017年,中通客车全年销售各类客车及物流车产品共2.1万辆,其中新能源产品再次发挥了举足轻重的作用。而回到开篇所说的,1月份,中通客车在市场“寒冬”之际接到的订单,其中大部分都是来自“老朋友”的订单,如来自山东青岛及四川达州的118台12米混合动力公交订单,来自日照的85台8米纯电动公交订单等。

在补贴下降,购车成本显著提升,是什么促使用户继续选择购买中通的新能源客车产品?也许看完下面这笔账,你就能明白。

2017年,有媒体采访团曾对国内多个新能源公交用户进行了走访。其中,河南濮阳众意公交为世人留下了深刻的印象。据报道,濮阳众意公交有纯电动客车有252台,气电混动为100台,其中绝大部分都是中通品牌。众意公交副总经理邹志刚在接受采访时,就以中通纯电动公交为例,展示了新能源客车在使用成本上与传统客车的不同。

据邹志刚介绍,除新能源公交外,众意公交的其他车辆全部为天然气公交,其一公里成本在0.9元左右。而同等工况下的纯电动公交一公里的成本则为0.4元。另外像一些较短的线路,可全部晚上充电,采用峰谷电价,一公里的成本甚至低至0.2元。综合对比,成本节约率达到了56%—78%,节能效果可窥一斑。

不仅在燃料成本的节约上,新能源客车在后续维护保养上效果也非常明显。纯电动客车的车身结构相较于传统车辆‘简单’了不少,维修保养非常容易,工时缩短,大大减少了用户的人工成本。据邹志刚介绍,众意公交在运行中通纯电动公交的一两年来,也仅仅就更换了刹车片、抹了抹机油、清清灰等简单的维护。另外,纯电动客车主要的‘三电’系统,都有相当长时间的保养期,在这期间出现的任何问题都由相应品牌厂家负责,不用用户承担任何费用,这样就免除了用户最大的后顾之忧。

选择中通新能源的背后:成就全生命周期用户价值最大化

众意公交的用车感受,是整个新能源客车用户市场的真实缩影。而相对于这种初始阶段的用车感受,新能源客车全生命周期的用车优势则更加明显。

不久前,针对2018年预测新能源补贴政策,有专业机构对中通系列新能源客车产品进行了全生命周期(8年)的成本测算。在综合了采购成本、能耗成本、维护成本、运营补贴等多方面因素之后,全生命周期内,中通8米纯电动公交要比同长度段常规动力公交节省成本33—41万元,而中通8米混动公交则比常规公交节省成本13—23万元。

中通客车成就全生命周期用户价值最大化

同样的计算规则,中通10.5米纯电动公交要比同长度的常规公交节省成本70—81万元左右,混合动力公交节省成本在25—40万左右。中通12米纯电动公交要比同长度的常规公交节省成本约60万元,混合动力公交节省成本则约为30万元。

2018年1月12日,中通新能源客车的代表产品之一 ——8米纯电动公交再次获得第十二届影响中通客车业“零排放客车之星”荣誉。好的产品,无论任何时候,都具有十足的竞争力。“后补贴”时代来了,很多人都“看衰”新能源市场,但中通客车已“悄然”准备好了应对之策。坚持成本与产品性能的双方面优化,不仅是中通的产品之道,更应是整个行业的发展方向。

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中通客车官方微信

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