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温馨提示

新车的使用注意事项

2018.01.19

1、新车的检查:

为了保证安全行驶,新车在投入使用前应进行检查:

清洗汽车,检查各部位的连接及紧固情况,尤其应注意传动系、转向系、悬挂系、车轮等部位。

散热器的存水量及冷却系各部位有无漏水现象。

发动机、变速箱、后桥、转向器的润滑油面高度及各润滑点注油情况。

供油系有无漏油现象。

制动器的工作是否正常,各管路接头处有无漏油、漏气现象。

检查发动机各附件的安装情况,传动带的张紧度是否符合要求。

检查蓄电池液面高度、电解液浓度是否符合要求。

电器设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况是否正常。

转向机构是否有松旷和发卡现象。

轮胎气压是否符合规定。

随车工具及附件是否齐全。

驾驶前,汽车要进行一次检查,看有无不正常现象。 

新车的走合  

走合期间尽量选择良好的路面。客车底盘的定期保养是合理使用客车以延长客车寿命的重要措施,为使整车始终保持良好的技术状态,长期可靠地为您服务,请按技术规范进行认真的保养。

维护保养可分为:新车的走合维护保养及车辆运行期间的定期维护保养。

2、走合维护保养: 

新车使用伊始,当车辆运行至2000公里左右时,必须对新车按规定要求项目进行合理的保养,此次保养作业称为新车的走合保养。新车的走合保养也是车辆运行初始的第一次维护保养,对今后车辆运行的可靠性起到致关重要的作用。

磨合期结束,必须更换发动机、驱动桥和转向器的润滑油,更换时在热状态下将旧油放净,并进行磨合期后的保养作业。

更换助力系统用油;

全车加润滑脂;

更换机油滤清器和燃油滤清器;

检查和调整皮带松劲度;

检查并按规定拧紧气缸盖螺母和调整气门间隙;

检查蓄电池液面和电液的比重;

检查蓄电池极柱接线及固定情况;

检查和调整车轮前束;

检查和紧固全车连接件,尤其注意检查转向拉杆系,前后悬架部位;

检查和调整离合器踏板的自由行程;

走合期速度规定

一档不超过10km/h、二档不超过15km/h、三档不超过25km/h

四档不超过35km/h、五档不超过50km/h、六档不超过70km/h

每一万公里轮胎换位  

3、底盘定期保养说明

为了对底盘部件进行更好的维护保养,我们把需要保养的部件列成表格的形式以便快捷的查找。定期保养分为一级保养(A)、二级保养(B),三级保养(C),以及日常保养(P)。有特殊说明的请遵照说明执行。保养里程分别为:A级保养---20000公里、B级保养—40000公里、C级保养---80000公里、P级保养---日常维护

a、前、后车轴的平行度

如果左、右两端的轴心距离不等,或超过了规定值(一般规定不大于5MM),即两轴间的平行度超过标准时,轮胎在行车中就会产生边滚动边滑动的现象,从而增加磨损。此外,轮胎长时间偏斜一个角度运转,胎面易形成周向锯齿形;若偏斜方向忽左忽右,则胎面磨损较平整。造成前、后轴不平行的主要原因有: 

U型螺栓松旷,导致车轴歪斜或前后窜动。

钢板弹簧折断,尤其是第一片折断,使车轴向后偏斜。

轮毂轴承松旷和前、后轴或半轴套管呈水平弯曲,导致左、右两侧轴距不等。

钢板弹簧座孔、钢板弹簧销及衬套严重磨损松旷,致使左、右两侧轴距不等。

车架变形,使前、后轴长期在偏斜状态下工作,对轮胎的磨损影响也很大。因此,经常对前、后轴距进行检查和维修,对降低轮胎磨损有很大的意义。

b、制动装置工作不良 

行驶过程中制动装置零件的磨损、断裂、变形、维修不当等等,会使制动发咬,轮胎在滚动中夹杂拖滑,产生不正常的磨损。引起制动发咬的原因一般有以下几点:

制动摩擦片不良,质量不过关,铆钉松动。

制动鼓失圆,蹄片间隙调整不当。

轮毂轴承松旷,使制动鼓中心偏摆。

制动蹄回位弹簧弹力减弱,蹄销卡滞,使制动蹄回位困难或不能回位。

制动底板变形或凸轮与蹄端工作面磨损变形。

制动管路阻塞,使制动解除后制动蹄不能彻底回位。

气压制动装置的排气阀排气缓慢。

摩擦片与制动鼓接触不良,制动粗暴,使轮胎胎冠呈剥落性损坏。

液压制动装置制动发咬,原因在于:橡胶件发胀、缸筒发卡、总泵推杆过长或回位弹簧弹力不足;活塞阻塞平衡孔;油污堵塞油管等。

3、底盘其它机件技术状况

底盘上某些机件的使用、操作、装配、调整不当,也同样危及轮胎的寿命。

钢板弹簧过软或折断,行驶中,轮胎碰擦车底或翼子板,引起划伤。

轮辋变形或安装时轮辋与制动鼓贴不严,行驶中车轮摇摆,造成磨损。

前轮转向角过大,转向拉杆或钢板弹簧碰刮轮胎,导致损伤。

钢板弹簧卡子的横销装错方向,一旦螺母松脱,螺栓有可能刮伤轮胎,甚至造成轮胎报废。

传动轴安装不正确,使万向节的角速度不等,出现车轮忽快忽慢,加快轮胎磨损。

转向装置故障,致使前轮摇摆,使轮胎磨损。

总之,保证底盘技术状况的良好,对延长轮胎的使用寿命是有很大益处的。


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