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温馨提示

经济合理的使用车辆

2009.11.30  

 ◆优化车辆工作条件
  
  1.请到指定维修站定期维修和保养您的车辆:只有当车辆处于良好的工作条件时,才可能达到最佳油耗指标。
  
  2.精确测定轮胎内的气压:若轮胎内的气压比正常值低1bar,就会多消耗掉5%的燃油,这种额外的消耗,源于轮胎变形度的增加,同时,这也会降低轮胎的使用寿命。
  
  首先,该为车胎充多少气呢?这要依据具体情况具体对待。多加两磅(1磅=0.4536千克)气尽管会减少轮胎摩擦力,还能省一点油,但过高的轮胎硬度也会导致汽车运行不平稳。但是如果车上拉的货物或乘客过多,多充一些气是有好处的,因为这样可以抵消增加的额外压力。一般汽车使用手册都提供参考轮胎气压,对于大型货车和客车,推荐充气值要比一般汽车高5-8psi,以便同较大的载重量相适应。推荐的充气量虽然并不一定在所有情况下都是最合适的,但从整体上来看,它是最科学的。
  
  汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的,这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行,如果在车行驶一段距离后立刻就进行检查,由于轮胎的温度使胎内的空气膨胀,读数会比正常状态高出不少。检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。不要使用加油站压缩机里内置的量表,那是非常不准确的,更不要妄图依据目测来作出判断,因为那样有时会造成10磅左右的误差。充气时要不时用量表检测,直到与推荐充气值误差不超过两磅。注意,任何情况下都不要超过轮胎上面标注的最大充气值,不然轮胎会有爆裂的危险。充气不足也会造成轮胎的磨损,当轮胎充气不足,比如压力只有12至18psi时,轮胎的侧壁就会承受过大的压力,这样可以产生大量的热量以致轮胎损毁。
  
  正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气,一些甚至可以两个月漏1磅气,但如果超过这个量,就要检查一下是不是有漏气的地方。最好每月检查一次轮胎压力,尤其是在长途旅行之前。另外,虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同,但左右两边轮胎的压力却要保持一致,否则,差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。
  
  3.发动机暖机运转:发动机处于怠速、在近乎空载时,其温度上升非常慢。所以,要使发动机在中等载荷下升温,这是让发动机以及变速箱和驱动轴达到工作温度的最有效的方法。
  
  4.在停车状态时:当停车时间较长时,关闭发动机是一种比较经济适用的方法。在怠速状态下,发动机每小时消耗燃油大约为1-2L。
  
  5.关闭发动机:关闭发动机前不要加速!加速会使耗油量猛增。
  
  ◆经济的行车方式
  
  1.低转速,高负荷:涡轮增压柴油发动机的最经济的转速是在额定转速的50%-70%,或满载负荷时的80%。
  
  2.必要时采用大功率,低转速:需要大功率,如爬坡、超车或在调整车速等等时,都要采用满功率来达到发动机的额定转速。
  
  3.使用转速表:经济行车,发动机转速是一个重要参数。
  
  4.在合适的时候换档,合理使用发动机扭矩:每次换挡时,由于牵引力的突然中断都会造成时间的浪费和幅度的降低,因而会增加耗油量,以及离合器和变速箱的磨损。如果条件允许,要在尽可能高的档位起步,可以减少换档时的磨损及时间。对于LCK6126H和LCK6126H-1不需要两次分开离合器,也不用关掉油门,只要一脚离合即可。
  
  ◆理想行车方式
  
  1.平稳驾驶:平稳行车没有明显的加速和减速,平均速度快,耗油少
  
  保持距离:与前面的车保持足够的车距,不仅安全,而且油机会适应不断变化的交通状况。
  
  2.减少不必要的行车和制动:慢而稳的行车比多次停车耗油量少,也会减少传动系的磨损。
  
  3.合理经济的行车方式,不仅可以延长车辆的使用寿命和车辆的运行状况,同时可以节约行车时间和燃油消耗量。
  
  ◆特别提示
  
  1.拖车时,要求断开传动轴,这样可以保护变速箱润滑可靠,如果由拖车而不断开传动轴,容易造成变速箱烧坏。
  
  2.禁止空档滑行。空档滑行可能造成变速箱的润滑不良以及制动距离的加大。
  
  3.冬天启动时,先把点火钥匙打到1档1分钟左右,再启动发动机。
  
  4.按时更换润滑油,提高整车的使用寿命。
  
  5.严禁缓速器打开的情况下起动、换档、加速,这样可能烧坏缓速器。
  
  6.多使用缓速器和排气制动,这样可以大大延长刹车片的寿命。
  
  7.发动机机油和齿轮油必须按要求定期更换,这样可以大大延长整车的使用寿命。
  
  新车的使用与保养
  
  新车的检查
  
  车辆的使用应按以下各环节所述的要求和方法进行检查和操作。
  
  为了保证安全行驶,新车在投入使用前应进行检查:
  
  ²清洗汽车,检查各部位的连接及紧固情况,尤其应注意传动系、转向系、悬挂系、车轮等部位。
  
  ²散热器的存水量及冷却系各部位有无漏水现象。
  
  ²发动机、变速箱、后桥、转向器的润滑油面高度及各润滑点注油情况。
  
  ²供油系有无漏油现象。
  
  ²制动器的工作是否正常,各管路接头处有无漏油、漏气现象。
  
  ²检查发动机各附件的安装情况,传动带的张紧度是否符合要求。
  
  ²检查蓄电池液面高度、电解液浓度是否符合要求。
  
  ²电器设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况是否正常。
  
  ²转向机构是否有松旷和发卡现象。
  
  ²轮胎气压是否符合规定。
  
  ²随车工具及附件是否齐全。
  
  驾驶前,汽车要进行一次检查,看有无不正常现象。
  
  ▇新车的走合
  
  走合期间尽量选择良好的路面。客车底盘的定期保养是合理使用客车以延长客车寿命的重要措施,为使整车始终保持良好的技术状态,长期可靠地为您服务,请按技术规范进行认真的保养。
  
  维护保养可分为:新车的走合维护保养及车辆运行期间的定期维护保养。
  
  走合维护保养:
  
  新车使用伊始,当车辆运行至2000公里左右时,必须对新车按规定要求项目进行合理的保养,此次保养作业称为新车的走合保养。新车的走合保养也是车辆运行初始的第一次维护保养,对今后车辆运行的可靠性起到致关重要的作用。
  
  1.新车在使用前应检查各部位紧固情况,尤其是转向系、制动系、传动系、发动机悬挂及轮胎等关键部位,检查油、水及蓄电池中电解液是否按规定加够,不足部分应补上。检查各部件及管路是否有油、水、气的渗漏,检查各系统能否正常工作。然后进行新车的使用。
  
  2.为保证整车性能、使用寿命和大修里程,在磨合期内柴油机调速器上安装有限速器,此期间内严禁拆除限速器。
  
  3.在行驶中,操纵应平稳,避免突然加速,并且在磨合期内注意有无松动、漏水、漏油、漏气及不正常的响声和气味,特别注意检查制动鼓、车轮轮毂、变速器等处的温度,如果有过热现象,应找出原因,及时排除。
  
  磨合期结束,必须更换发动机、驱动桥和转向器的润滑油,更换时在热状态下将旧油放净,并进行磨合期后的保养作业。
  
  更换助力系统用油;
  
  全车加润滑脂;
  
  更换机油滤清器和燃油滤清器;
  
  检查和调整皮带松劲度;
  
  检查并按规定拧紧气缸盖螺母和调整气门间隙;
  
  检查蓄电池液面和电液的比重;
  
  检查蓄电池极柱接线及固定情况;
  
  检查和调整车轮前束;
  
  检查和紧固全车连接件,尤其注意检查转向拉杆系,前后悬架部位;
  
  检查和调整离合器踏板的自由行程;
  
  走合期速度规定
  
  一档不超过10km/h
  
  二档不超过15km/h
  
  三档不超过25km/h
  
  四档不超过35km/h
  
  五档不超过50km/h
  
  六档不超过70km/h
  
  每一万公里轮胎换位规定
  
  图5-1轮胎换位图
  
  备胎
  
  底盘定期保养说明
  
  为了对底盘部件进行更好的维护保养,我们把需要保养的部件列成表格的形式以便快捷的查找。定期保养分为一级保养(A)、二级保养(B),三级保养(C),以及日常保养(P)。有特殊说明的请遵照说明执行。保养里程分别为:A级保养---20000公里、B级保养—40000公里
  
  C级保养---80000公里、P级保养---日常维护
  
  延长轮胎寿命
  
  1.前、后车轴的平行度
  
  如果左、右两端的轴心距离不等,或超过了规定值(一般规定不大于5MM),即两轴间的平行度超过标准时,轮胎在行车中就会产生边滚动边滑动的现象,从而增加磨损。此外,轮胎长时间偏斜一个角度运转,胎面易形成周向锯齿形;若偏斜方向忽左忽右,则胎面磨损较平整。造成前、后轴不平行的主要原因有:
  
  1)U型螺栓松旷,导致车轴歪斜或前后窜动。
  
  2)钢板弹簧折断,尤其是第一片折断,使车轴向后偏斜。
  
  3)轮毂轴承松旷和前、后轴或半轴套管呈水平弯曲,导致左、右两侧轴距不等。
  
  4)钢板弹簧座孔、钢板弹簧销及衬套严重磨损松旷,致使左、右两侧轴距不等。
  
  5)车架变形,使前、后轴长期在偏斜状态下工作,对轮胎的磨损影响也很大。因此,经常对前、后轴距进行检查和维修,对降低轮胎磨损有很大的意义。
  
  2.制动装置工作不良
  
  行驶过程中制动装置零件的磨损、断裂、变形、维修不当等等,会使制动发咬,轮胎在滚动中夹杂拖滑,产生不正常的磨损。引起制动发咬的原因一般有以下几点:
  
  1)制动摩擦片不良,质量不过关,铆钉松动。
  
  2)制动鼓失圆,蹄片间隙调整不当。
  
  3)轮毂轴承松旷,使制动鼓中心偏摆。
  
  4)制动蹄回位弹簧弹力减弱,蹄销卡滞,使制动蹄回位困难或不能回位。
  
  5)制动底板变形或凸轮与蹄端工作面磨损变形。
  
  6)制动管路阻塞,使制动解除后制动蹄不能彻底回位。
  
  7)气压制动装置的排气阀排气缓慢。
  
  8)摩擦片与制动鼓接触不良,制动粗暴,使轮胎胎冠呈剥落性损坏。
  
  9)液压制动装置制动发咬,原因在于:橡胶件发胀、缸筒发卡、总泵推杆过长或回位弹簧弹力不足;活塞阻塞平衡孔;油污堵塞油管等。
  
  3.底盘其它机件技术状况
  
  底盘上某些机件的使用、操作、装配、调整不当,也同样危及轮胎的寿命。
  
  1)钢板弹簧过软或折断,行驶中,轮胎碰擦车底或翼子板,引起划伤。
  
  2)轮辋变形或安装时轮辋与制动鼓贴不严,行驶中车轮摇摆,造成磨损。
  
  3)前轮转向角过大,转向拉杆或钢板弹簧碰刮轮胎,导致损伤。
  
  4)钢板弹簧卡子的横销装错方向,一旦螺母松脱,螺栓有可能刮伤轮胎,甚至造成轮胎报废。
  
  5)传动轴安装不正确,使万向节的角速度不等,出现车轮忽快忽慢,加快轮胎磨损。
  
  6)转向装置故障,致使前轮摇摆,使轮胎磨损。
  
  总之,保证底盘技术状况的良好,对延长轮胎的使用寿命是有很大益处的。
  
  雨季制动系统保养
  
  制动系统是客车最重要系统之一,是为高速行驶的客车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,就会影响车辆的正常行驶。特别是在多雨的夏秋季,对制动系统的保养要尤为重视。
  
  1制动系统需保持干燥
  
  在制动器潮湿时,最好是到维修点进行吹干处理,一方面恢复制动系统制动功能,另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走,减少它们对制动系统的破坏。
  
  如果条件不允许,驾驶员可以在安全车速下,轻点制动,让制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦生热,将水分蒸发,车主多踩几次,便可达到使之干燥的目的。不过,车主要记住,点制动的动作要轻,防止制动系统过热。
  
  2定期检查制动液高度
  
  制动液的收纳罐为半透明树脂制,罐子如果脏污只需用布擦拭,就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线,若制动液比前一次检查大量减少时,发生故障的可能性很大,有可能发生漏液。同时,手动挡车装有离合器,这也需要注意其液量,如果液量减少而进入空气,就不能有效制动。
  
  3每10000公里检查一次制动液
  
  制动蹄片和制动碟(鼓)是有使用寿命的,当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中,制动碟(鼓)的寿命大约是50000公里,制动蹄片的寿命在30000公里左右,但是具体情况还要看操作情况。
  
  制动蹄片最好是每10000公里检查一次。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次,若长期在潮湿地区行驶,换油周期要适当缩短。
  
  4异常情况仔细查
  
  车辆托底后踩几脚制动,下车检查一下油管有没有变形或者漏油;车辆跑偏是前轮制动不同步所致,极易因制动抢左(右)而发生事故,特别是在高速行驶时,必须马上到修理厂进行制动调校;制动效果很弱有可能是因为制动系统内混有了气体,需要到专业的维修站修理;如出现踏板过软、行程过长等问题,也要注意到维修点进行检查。
  
  随着发动机技术发展和道路条件的改善,客车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展,行驶动能大幅度的提高,使得传统的制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。缓速器的横空出世解决了这一大难题,为客车行驶更增添了安全保障。
  
  缓速器有以下几个优点:1.提高了客车行驶的安全性。2.减少了频繁的缓速和制动,提高了车辆的舒适性和操纵灵活性,大大降低了驾驶员的疲劳强度,减少了制动噪声。3.提高了车辆运输的经济性。
  
  缓速器也需要认真呵护。车辆在灰尘较多的环境里或泥泞道路上行驶,灰尘、泥土等较易粘附并沉积到缓速器上,从而影响到缓速器的散热性能和使用寿命,所以应经常进行清洁。转子部分应该使用压力蒸汽水枪进行周期性的污垢清洁,必要时也可使用轻微外力辅助清洁。定子部分,尤其是线圈部分只能用轻微的压力水枪进行清洁。
  
  虽然缓速器作用巨大,但因为理念原因,很多客车厂商对它关注度不够。客车上配置了缓速器,可大大提高安全性。
  
  国三发动机使用与保养
  
  一、基本操作要求
  
  1、起动:起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量。
  
  2、行驶:行驶中不要猛轰油门,由于国三车在急加速时ECU自动将油量平稳增加,所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。
  
  3、排空气:当发动机因各种原因需要排除空气时,一定要在停机状态下,且必须采用手油泵排空,禁止以起动机拖动发动机排除空气,因为这样做会缩短电池寿命。如果需要松开高压油管时必须将车静置15分钟以上,等油轨内压力下降以后才能松开高压油管,否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。在排空过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束及接插件上,若不小心溅到,则需将燃油擦拭干净。
  
  4、涉水行驶:由于电控车是采用微电脑控制,所有输入输出的信号都是电信号,所以要防止进水,当必须要涉水行驶时,要避免电控系统因进水而受到损坏,原则上控制器离水面的高度应超过200mm,并且涉水行驶时速度应小于10KM/h。
  
  5、故障指示灯:当发动机出现故障时系统发出故障警报,此时该指示灯闪亮,并且按照一定的规律用闪码报出故障形式,驾驶员可以借此来识别故障,根据故障情况及时安排检查维修。
  
  6、跛脚行驶:当发动机有故障发生时,故障指示灯将显示相关信息,并且判断如果不会致发动机故障恶化,控制单元就使发动机以较低的转速和较小的负荷运行,进入所谓的跛脚回家状态,例如水温超过设定值、高压油管破裂、增压压力低等,此时发动机会限制转速和功率,这是电控发动机为确保行车安全,并且能让用户方便维修的人性化功能,在跛脚回家的情况下,司机能做的就是耐心的将车开到附近的维修站,踩油门踏板企图加速是没有用的。
  
  二、电控元件的日常维护:
  
  柴油机电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油、无尘。电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点:
  
  1、拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前,切记应首先关掉点火开关、电源总开关,然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。
  
  2、关之前,应首先关闭点火开关。因为电子控制单元(ECU)在点火开关断开后,需要一段时间存储发动机的运行状态参数,建议在关闭点火开关十秒钟后再断开电源总开关;接通电源和点火开关时,应先接通电源总开关,然后再接通点火开关。
  
  3、电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18V—34V,但蓄电池电压应尽量保持在22V—26V之间。
  
  4、严禁用水直接冲洗发动机电控部分的零部件,当电器部分意外进水后,例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡,切记应首先切断电源总开关,并立即通知维修人员处理,不要自行运转发动机。
  
  5、定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘,保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁;当对欧三机维修后,例如:更换高压油管或排空气后,应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。
  
  6、所有的接插件都是塑料材料,安装或拔出时禁止野蛮操作,一定要确保锁紧定位装置插到位,插口中无异物。
  
  7、注意维护整车线路,发现有线束老化,接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时,一定要有专业的维修人员进行整体更换,不能自行在车上简单对接或维修。注意:进行电焊作业时,一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。
  
  三、节油提示:
  
  1、保持空气滤清器洁净,可以最大限度地提高空气进入量,使燃烧更充分。
  
  2、选择合适的档位,尽量使用高档位行驶,事实上汽车速度高,发动机转速低,这是最经济的行车方法。我们的发动机最省油的转速是1100—1500之间。
  
  发动机保养
  
  1.使用适当质量等级的润滑油
  
  对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
  
  2.定期更换机油及滤芯
  
  任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。
  
  3.保持曲轴箱通风良好
  
  现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
  
  4.定期清洗曲轴箱
  
  发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。
  
  5.定期清洗燃油系统
  
  燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。
  
  6.定期保养水箱
  
  发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。
  
  空调使用
  
  启动操纵器:
  
  1)启动发动机前,确认风量开关、制冷开处处于关闭状态。
  
  注意:如果风量开关、制冷开关处于打开状态,当发动机启动时,压缩机将在发动机上施加一个负荷。
  
  2)发动机启动后,把空调机的风量开关调到“L”、“M”、“H”其中的一档。空调机的电源灯将亮起,此时只有蒸发风扇开始工作。
  
  3)将制冷开关打开,面板上的制冷灯亮起,这时压缩机开始工作,系统开始制冷。
  
  4)打开新风开关,这时空调新风门打开,空调回风采集部分车外新风,以给车内提供适量新鲜空气。
  
  注意:
  
  当故障灯亮起,请关闭空调系统,并检修空调系统。
  
  关闭空调机:
  
  依次关闭制冷开关或新风开关、再关闭风量开关。
  
  空调的初次磨合运行
  
  为使空调系统中压缩机的气缸与活塞及其它零部件得到一定的润滑和磨合,应在整车入库前作初次磨合运行。
  
  初次磨合运行的时机:
  
  空调系统已安装完毕并加注了相应量的制冷剂之后,在汽车总装线终检试运行时或在检测线进行入库检验时进行。
  
  初次磨合运行的步骤:
  
  1.启动发动机并使其处于怠速状态,切忌加速;
  
  2.按启动操纵器打开空调并运转1—2分钟,然后关闭空调并等待1—2分钟;
  
  3.重复第2步骤5—10次(不得少于5次);
  
  4.运行过程中若有问题,则维修排除。

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