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四轮发烫的判别与处理

2009.11.30   

汽车修理中,通常所说的四轮发烫,就是指四个车轮的制动鼓温度过高。工作中经常听到有用户抱怨车辆的四轮发烫,甚至有些用户由于担心因此引起爆胎,都不敢让车辆上高速路行使,也有些服务站由于缺少检测工具及判断标准,根据老经验,采用手摸、鼻闻的方法,将一些本来制动鼓温度正常的车辆,判断为故障车辆,浪费了用户、厂家的钱财,到头来车辆制动鼓温度依旧,还给用户日后使用车辆留下了心理阴影。为了让我们的外服工程师和服务站对此问题有一个较为全面、正确的认识,本文将在这方面做一个探讨。
  
  一、制动鼓温度过高的判定标准
  
  在我国目前还没有一个判定制动鼓温度过高的统一标准,也未见各车桥生产厂家关于制动器温度的有关限制,因此目前在汽车维修行业关于制动鼓温度过高的判定也是五花八门,甚至有些维修企业连检测也是靠手模、鼻闻,极不科学,随意性很大。因此我们有必要对制动鼓温度过高的判定标准先进行讨论。
  
  一般来说,判定制动鼓温度是否过高,要考虑以下三个方面,1.不能引起轮胎爆胎;2.不能导致轮毂轴承的润滑脂融化;3.刹车片的摩擦系数不能下降太多。下面我们对这三个因素分别进行讨论。
  
  1.不能引起轮胎爆胎,构成轮胎的基本材料是橡胶,橡胶能够承受的最高温度大约是145℃左右,超过这一温度,橡胶就会融化,由橡胶制成的轮胎就会爆裂。
  
  车辆行驶中轮胎的热量主要来至于两个方面,一是车轮在滚动中,轮胎会发生变形,橡胶分子之间因摩擦生热,轮胎温度升高;使得轮胎温度升高的另一热源是制动鼓,车辆行驶中,具有动能,要停车或减速时,车辆的动能就通过制动器转化为热能,热能有一部分会散发到空气中,一部分热量传给了与之联接的钢圈和轮毂,使得钢圈和轮毂的温度升高,还有一部分暂时未传递出去的热量使得制动器(含制动鼓、制动底板、制动蹄等)本身温度升高。
  
  由于钢圈是和轮胎直接接触的,因此钢圈的温度绝对不能超过145℃。如果考虑轮胎在滚动中本身还要生热,兼顾考虑轮胎的使用寿命,钢圈的温度还应该再低一点,根据经验,车辆使用中,钢圈的温度应以不超过100℃为宜,对于大客车来说,相应的制动鼓的温度应在200℃以下。
  
  2.不能引起润滑脂融化。轮毂内润滑脂融化,可能会有润滑油流入制动鼓内,如果润滑油黏附在刹车片及制动鼓表面,将使汽车的制动性能大大降低甚至没有制动,这是极其危险的,另外,润滑脂融化后流失,也会导致轮毂轴承损坏。
  
  润滑脂是否会融化,一方面取决于润滑脂能承受的最高温度,一方面取决于轮毂的温度。汽车轮毂轴承一般使用锂基润滑脂润滑,其所能承受的最高温度在120~150℃左右。不同厂家、不同品牌的润滑脂,其耐温指标变化不大。
  
  轮毂的温度也受两个因素的影响,一是轴承在转动中会因摩擦生热,另一个就是制动器传给轮毂的热量,从经验看,制动鼓温度在200℃左右,轮毂内的润滑脂已有融化迹象,这表明轮毂内的温度已接近120℃。
  
  3.刹车片的摩擦系数不能下降太多。刹车片装在制动器内,如果制动器的温度升.高,刹车片的摩擦系数会下降,刹车片的这种特性叫热衰退。关于刹车片的热衰退特性,要从两方面考虑,一是要选用质量合格的刹车片,合格的刹车片其热衰退必然也小,另一方面,要限制制动器的温度。依经验看,制动器温度控制在200℃以内,摩擦系数的降低还是在可以接受的范围内,不会对汽车的制动
  
  性能产生太大的影响。
  
  结合以上的分析,根据经验,我们可以对制动鼓温度过高的标准提出以下观点:制动鼓温度在150℃以下,应该属于正常使用的范围,制动鼓温度在150℃以上,就应该采取措施,如果高于200℃,就必须采取措施,至于应该采取何种措施,我们将在后文中加以讨论。
  
  在上个世纪七、八十年代,汽车的车速大都在50~60km/h,最高车速不过80~90km/h,那时人们判定制动鼓是否高温,常以手是否能搭在制动鼓上做为标准,而人手能短时间忍受的温度大约在70~80℃,如果制动鼓温度达到100℃以上,人手是很难放得上去的,也有人用鼻子闻,在制动器前如果能闻到刹车片发出的难闻的胶木气味,则认为制动鼓温度过高,而制动鼓的温度大约在100℃以上,刹车片就会发出很大的气味。现在,由于汽车动力性的提高以及高速公路的修建,汽车以100km/h的速度行驶则是很正常的事,我们知道,运动物体的动能E=1/2mv²,一台总质量为m的汽车,以车速100km/h行驶和60km/h行驶,动能增加了近178%,在制动时,制动器将这些动能转变成的热能也增加了178%,因此如果还以老观念、老办法来判定制动鼓温度是否合适,显然已经不能适用了。
  
  二、制动鼓温度的检测
  
  1.检测工具:
  
  检测制动鼓温度采用的工具是测温仪,常用的有非接触式的红外线测温仪,可测量温度范围在-10℃~500℃,价格大约在500~2000元左右的就可以了,其外观如图所示。
  
  2.检测注意事项
  
  1)大客车后桥都是双胎,制动鼓被外轮钢圈所挡,从外边测量,温度仪的焦点很难对准制动鼓,为了测量的准确性,建议在地沟上,从内侧测量。
  
  2)红外线测温仪虽然是非接触式,但距被测量目标的距离不同,对测量结果还是有较大的影响,为尽可能反映制动鼓的实际温度,建议测温仪应尽量靠近制动鼓。
  
  3)制动鼓不同的位置,由于散热条件的不同,其温度也有较大的区别,测量时应多选择几点测量,最后取测量到的最高值为该制动鼓的温度。
  
  4)建议同时测量一下钢圈的温度,如果钢圈的温度不超过100℃,那么从轮胎的角度考虑,这时轮胎的使用就是安全的。
  
  

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